Det är en av de vanligaste frågorna vi får nästan varje vecka.
Och sanningen är att det finns inget enkelt svar längre. Moderna motorer är betydligt mer avancerade idag än vad många tror och ibland blir det faktiskt både billigare och säkrare att byta hela motorn istället för att försöka laga den gamla steg för steg.
Många kunder kontaktar oss efter att bilen börjat låta konstigt, tappat kraft, dragit mycket olja eller i värsta fall stannat helt. Ofta har man redan varit på flera verkstäder och fått olika besked kring vad som egentligen är fel.
Problemet idag är att moderna dieselmotorer sällan rasar “utan anledning”. I många fall finns det ett bakomliggande problem som byggts upp under lång tid innan själva haveriet väl kommer.
Vi ser dagligen motorer där orsaken egentligen varit:
- spridare som hängt sig
- högtryckspump som släppt metallspån
- dåligt oljeflöde
- turbohaveri
- kamkedjeproblem
- igensatta oljekanaler
- problem med EGR eller DPF
- felaktiga serviceintervaller
- dålig oljekvalitet
Och ofta börjar problemen ganska smått innan allt plötsligt blir väldigt dyrt.
Många moderna dieselmotorer arbetar idag under extrem belastning jämfört med äldre motorer. Tillverkarna pressar både effekt, utsläpp och bränsleförbrukning hårdare än någonsin samtidigt som motorerna blivit mindre och mer komplicerade.
Det gör också att marginalerna blivit mycket mindre än förr.
Får exempelvis en spridare fel värde under längre tid kan temperaturen i cylindern snabbt bli för hög. Till slut räcker det ibland med en hård acceleration eller tung belastning så är kolven skadad och motorn färdig.
Samma sak gäller turbo och smörjning. Vi ser väldigt många motorer idag där ett mindre problem med oljeflöde till slut orsakat stora skador både i turbo och motor.
Det är därför vi alltid försöker hjälpa kunder att tänka längre än bara själva motorbytet.
Många motorer säljs idag som longblock vilket innebär att den gamla kringutrustningen flyttas över till den nya motorn. Det gäller exempelvis spridare, högtryckspump, turbo, insug, bränslesystem, givare och annan utrustning runt omkring motorn.
Om man då inte hittat grundorsaken till varför den gamla motorn rasade finns risken att även nästa motor tar samma skada igen. Tyvärr ser vi detta oftare än många tror.
Därför arbetar vi mycket med kontroll och testning av kringutrustning i samband med motorbyte. Vi erbjuder bland annat provtryckning och kontroll av spridare och pumpar enligt originaltillverkarens specifikationer där vi får fram exakta värden och kan se om något avviker innan montering.
Vid behov kan vi även hjälpa till med kontroll och balansering av turbo för att säkerställa att allt fungerar korrekt innan bilen startas upp igen.
Många frågar oss också om det går att renovera den befintliga motorn istället för att köpa en utbytesmotor. Absolut går det i många fall. Vi arbetar även med totalrenovering av motorer där motorn byggs upp på samma sätt som våra renoverade utbytesmotorer.
Skillnaden är oftast tiden.
När en bil eller lastbil står still vill de flesta få ut fordonet så snabbt som möjligt igen. Därför väljer många idag en utbytesmotor istället för att vänta på att den befintliga motorn ska demonteras, kontrolleras, maskinbearbetas och byggas upp från grunden.
Med en utbytesmotor går det betydligt snabbare. I många fall har vi redan motorer färdiga för leverans och om motorn inte finns direkt på lager brukar byggtiden normalt ligga på ungefär 5–10 arbetsdagar beroende på modell och tillgång. Därefter tillkommer vanligtvis cirka 3–4 dagars frakt.
Det gör att många verkstäder och företag sparar väldigt mycket tid jämfört med att bilen ska stå still under en längre totalrenovering.
Vanligtvis fungerar det också smidigt genom att kunden monterar den nya motorn först och sedan skickar tillbaka den gamla stommen i retur efter bytet. Det gör att bilen kan komma ut på vägen igen betydligt snabbare.
För oss handlar det inte bara om att sälja en motor så snabbt som möjligt. Vi vill att kunden ska slippa stå med samma problem igen några månader senare.
Vi hjälper dagligen både verkstäder, företag och privatpersoner över hela Sverige med:
- utbytesmotorer
- renoverade dieselmotorer
- lastbilsmotorer
- turbo
- spridare
- högtryckspumpar
- kringutrustning och drivlinor
Vi arbetar med märken som Volvo, Scania, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, MAN och många fler.
Efter många år i branschen har vi sett det mesta när det gäller motorhaverier och dieselproblem. Därför försöker vi alltid hjälpa kunder hitta rätt lösning direkt istället för att bara sälja delar på chans.
Behöver du hjälp med motor, motorkod eller vill ha hjälp att bedöma om motorn går att rädda eller bör bytas är du alltid välkommen att kontakta oss
