Det känns nästan som att motorhaverier blivit vanligare idag än förr. Tyvärr är det faktiskt så också. Moderna dieselmotorer är betydligt känsligare än äldre motorer och ofta räcker det med ett mindre fel för att det ska sluta riktigt dyrt.
Vi arbetar dagligen med motorer, spridare, pumpar och turboaggregat och ser samma typer av problem om och om igen. Många gånger handlar det inte om att själva motorn är “dålig” från början, utan att något runt omkring orsakat haveriet.
En av de vanligaste sakerna vi ser idag är problem i bränslesystemet. En spridare som börjar hänga sig eller ge fel bränslemängd kan skapa enorm värme i cylindern utan att man märker det direkt. Till slut räcker det med lite belastning så är motorn skadad.
Samma sak gäller högtryckspumpar. Börjar pumpen släppa metallspån genom systemet kan det snabbt förstöra både spridare och motor invändigt. Många gånger ser bilen helt normal ut utifrån tills motorn plötsligt börjar knacka eller tappar kompression.
Turbohaverier är också väldigt vanligt idag. Moderna motorer arbetar under hög belastning och turbon är extremt viktig för att allt ska fungera korrekt. Dåligt oljeflöde, igensatta rör eller problem med vevhusventilationen kan snabbt leda till att turbon tar skada. I värsta fall kan delar från turbon hamna i motorn vilket ofta slutar riktigt illa.
Sedan har vi kamkedjeproblemen som blivit allt vanligare på många moderna motorer. Långa serviceintervaller och hårdare belastning gör att kedjor, spännare och drev slits snabbare än många tror idag.
Något som många missar när en motor väl rasat är att det inte alltid räcker att bara byta själva motorn. Idag säljs många motorer som longblock där man flyttar över den gamla kringutrustningen till den nya motorn. Om man då inte hittat orsaken till varför den gamla motorn havererade finns risken att den nya motorn tar samma skada igen.
Det är därför vi alltid tjatar om att kontrollera kringutrustningen ordentligt vid motorbyte. Vi hjälper bland annat till med provtryckning och testning av spridare och pumpar enligt originaltillverkarens specifikationer där vi får fram exakta värden och kan se om något avviker.
Vid behov kan vi även hjälpa till med kontroll och balansering av turbo för att säkerställa att allt fungerar som det ska innan motorn startas upp igen.
Efter många år i branschen har man lärt sig att det ofta är små detaljer som avgör om en motor håller länge eller rasar igen kort därefter. Därför försöker vi alltid hjälpa kunder att hitta själva grundorsaken istället för att bara byta delar på chans.
Behöver du hjälp med utbytesmotor, dieselmotor eller kontroll av kringutrustning är du alltid välkommen att kontakta oss på Dieselspecialisten.
