Att byta motor är idag betydligt mer avancerat än många tror. Förr kunde man ofta lyfta i en annan motor, koppla ihop allt och köra vidare utan större problem. Så ser det inte riktigt ut längre.
Moderna dieselmotorer är fulla av känslig teknik där många olika system måste fungera tillsammans exakt som det är tänkt. Därför är det väldigt viktigt att kontrollera mer än bara själva motorn när ett motorbyte ska göras.
Något vi ser ganska ofta är att kunder köpt en ny eller renoverad motor men flyttat över gammal kringutrustning utan att kontrollera varför den gamla motorn egentligen havererade från början. Tyvärr kan det sluta med att även den nya motorn tar skada kort därefter.
En av de viktigaste sakerna att kontrollera är bränslesystemet. Har en högtryckspump börjat släppa metallspån eller om en spridare hängt sig kan problemen snabbt följa med över till den nya motorn. Många gånger syns det inte direkt heller utan bilen kan gå bra en stund innan problemen kommer tillbaka igen.
Vi rekommenderar därför alltid att kontrollera spridare och högtryckspump ordentligt vid motorbyte, speciellt om motorn rasat på grund av något bränslerelaterat fel. Vi hjälper bland annat till med provtryckning och testning enligt originaltillverkarens specifikationer där man får fram exakta värden på hur delarna faktiskt fungerar.
Turbon är också en viktig del som ofta glöms bort. Har man haft dåligt oljeflöde, problem med smörjning eller om turbon tagit skada i samband med motorhaveriet är det viktigt att kontrollera den ordentligt innan den monteras tillbaka. I vissa fall kan det även vara bra att balansera och testa turbon för att säkerställa att allt fungerar som det ska.
Vi ser även många problem kring igensatta oljerör, dålig vevhusventilation och kylsystem som inte fungerar korrekt efter motorbyte. Det är sådana saker som kanske inte märks direkt första veckan men som kan skapa stora problem längre fram.
Kamkedjor, EGR-system, DPF-filter och AdBlue-relaterade problem är också vanligt på moderna dieselmotorer idag. Därför försöker vi alltid hjälpa kunder att tänka lite längre än bara själva motorbytet.
Många motorer säljs idag som longblock vilket innebär att stora delar av kringutrustningen flyttas över från den gamla motorn. Då blir det ännu viktigare att man verkligen går igenom delarna ordentligt innan allt monteras ihop igen.
Efter många år i branschen har vi sett ganska många motorbyten där man försökt spara pengar genom att hoppa över kontrollerna runt omkring. Tyvärr blir det ofta mycket dyrare i slutändan om samma fel förstör även nästa motor.
På Dieselspecialisten arbetar vi inte bara med själva motorn utan försöker hjälpa kunder att hitta hela orsaken bakom haveriet från början. Det sparar både tid, pengar och mycket huvudvärk längre fram.
Behöver du hjälp med motor, spridare, pump, turbo eller annan kringutrustning är du alltid välkommen att höra av dig till oss.
